日期：2025-12-18 16:10:11
特斯拉向NHTSA报告了其在奥斯汀的自动驾驶出租车车队再次发生的碰撞事故。与人类驾驶员相比，该项目的事故率仍然高得令人担忧，即便公司已经准备将人类安全监督员从车辆中移除。
正如我们之前对奥斯汀自动驾驶出租车试点项目的报道所示，根据NHTSA的常设一般命令，特斯拉需要向NHTSA报告涉及其自动驾驶系统（ADS）的事故。
几个月来，我们一直在关注来自特斯拉在德克萨斯州的小型试点车队的这些报告。在11月，我们报道说截至9月，该车队共发生了7起事故。
现在，特斯拉提交的新报告显示，2025年10月发生了第8起事故。
根据报告，事故发生在2025年10月[日期已删]，地点在奥斯汀。有效报告（报告ID13781-11986）将“最高伤害严重程度”列为“未报告受伤”，但细节稀少，因为特斯拉通常会删除事故报告中的叙述描述以隐藏专有信息。
我们一直在强调特斯拉经常滥用NHTSA的能力来删除大部分事故报告中的信息，特别是“叙述”部分，该部分解释了事故中发生的具体情况。
特斯拉的自动驾驶出租车可能并不是这些事故的责任方，但我们无从得知，因为特斯拉删除了大部分信息。
在这份10月发生的事故报告中，特斯拉更进一步，甚至不回答某些部分的问题。相反，它说“见叙述”，而叙述部分也被删除了。
以下是特斯拉自动驾驶出租车事故的更新列表
报告ID事故日期城市州碰撞对象最高伤害严重程度13781-119862025-10奥斯汀TX其他，见叙述未报告受伤13781-117872025-09奥斯汀TX动物未报告受伤13781-117862025-09奥斯汀TX非机动车骑自行车者财产损失，未报告受伤13781-117842025-09奥斯汀TX乘用车财产损失，未报告受伤13781-116872025-09奥斯汀TX其他固定物体财产损失，未报告受伤13781-115072025-07奥斯汀TXSUV财产损失，未报告受伤13781-114592025-07奥斯汀TX其他固定物体轻伤，无需住院13781-113752025-07奥斯汀TXSUV财产损失，未报告受伤我们确实知道，事故涉及“其他”作为冲突对象，车辆当时“直行”。
虽然一些小事故可能看起来不值得大惊小怪，但当你看数字时，情况变得重要了。
上个月，特斯拉确认该车队行驶了大约25万英里。当时报告了7起事故，特斯拉的自动驾驶出租车大约每4万英里发生一次事故（从之前公开的自动驾驶出租车里程推算而来）。
相比之下，美国普通驾驶员平均每50万英里发生一次事故。
这意味着特斯拉的“自动”车辆，本应是安全的未来，却比人类驾驶员的事故率高出10倍。
虽然特斯拉的自动驾驶出租车车队在11月份报告增加，车辆数量增加到29辆，但没有证据表明自动驾驶出租车的里程增加。事实上，使用率表明特斯拉一次只运行几辆车，这意味着里程可能实际上已经下降。
而这还不是最可怕的部分。
最关键的细节在噪音中被忽略了，这些事故发生时，司机座上有人类安全监督员（用于高速公路行驶）或乘客座上有人，手指触及紧急停止开关。
这些员工接受过培训，如果软件出错，他们会介入并接管车辆控制。
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